原付一種の電動バイクおすすめ5選【2026年版】航続・価格・充電をメーカー公式スペックで比較

ガソリン原付の代わりに電動バイクを——そう考えたとき、意外と選択肢が絞りにくいのが電動バイクです。ネットの比較記事にはすでに販売終了したモデルが載っていたり、バッテリー別の安い価格が本体価格として書かれていたりと、情報が錯綜しています。

この記事では、eモビナビ編集部がメーカー公式で現行販売とスペックを1台ずつ確認した原付一種クラスの電動バイク5選を、航続・価格・充電で比較します。すべてバッテリー・充電器を含む同梱価格で統一しました。

時間がない人へ：価格・航続の総合力ならホンダ ICON e:（22万円・81km）、充電インフラ重視ならホンダ EM1 e:（Gachaco対応）、軽さならヤマハ E-Vino（68kg）が編集部の結論です。

※価格・仕様は2026年7月時点のメーカー公式カタログ値。航続は各社30km/h定地走行テスト値（自社測定）で、実走は7〜8割が目安です。

おすすめ5機種の比較表

※価格はバッテリー・充電器を含む同梱価格。原付一種のため公道では法定30km/h制限です。

1. ホンダ ICON e:｜22万円・81kmの2026年ベストバイ

2026年3月発売の新型で、現行の原付一種EVで最もバランスが良い1台。220,000円（同梱）でカタログ航続81kmは、価格・航続ともに頭一つ抜けています。着脱式バッテリー＋プラグイン充電の両対応で、シート下ラゲッジも装備。「まず基準にすべき電動バイク」です。

• ✅ 22万円で航続81km・着脱＋プラグイン両対応・シート下収納
• ⚠️ 充電約8時間はやや長め（毎日乗るなら夜間充電で対応）

2. ホンダ EM1 e:｜Gachaco対応の交換式バッテリー派に

2023年発売の定番。320,100円（同梱）・航続53km。最大の武器は共通規格の交換式バッテリー「Gachaco」対応で、対応ステーションなら充電済みバッテリーと約1分で交換でき、充電待ちがゼロになります。都市部でインフラを使い倒す人向け。

• ✅ Gachaco交換式で充電待ちゼロ・ホンダの信頼性
• ⚠️ ICON e:より高く航続も短い。Gachaco運用が前提でこそ活きる

3. ヤマハ E-Vino｜68kgの軽量スクーター

人気スクーター「Vino」の電動版。314,600円・航続32kmと数値は控えめですが、68kgの軽さ・低シート高715mm・充電約3時間と、日常の扱いやすさが光ります。近距離の街乗り中心、小柄な人、押し歩きの多い駐輪環境に向きます。

• ✅ クラス最軽量級68kg・充電3時間と速い・低シート高
• ⚠️ 航続32km（実走20km台）は短め。長距離には不向き

4. VMOTO CUX LITE｜航続80kmを21万円台で

XEAMが扱う輸入モデル。217,800円でカタログ航続80kmと、ICON e:に迫るコスパです。60V/41Ah（2460Wh）の大容量着脱バッテリーを積みます。充電が約10時間と長い点だけは、夜間充電でカバーする前提に。

• ✅ 21万円台で航続80km・大容量着脱バッテリー
• ⚠️ 充電10時間と長い。「最高45km/h」表記も公道は30km/h遵守

5. glafit GFR-02｜19.4kgの折りたたみモペッド

ペダル付きの折りたたみ電動バイク。19.4kgとクラス最軽量で、車に積んで持ち運ぶ使い方も視野に入ります（電車輪行は自転車と扱いが異なるため鉄道会社への事前確認要）。特許技術「モビチェン」で原付一種⇔自転車の車両区分を切り替えられるのが唯一無二。ただしペダル付きでも区分は原付一種＝免許・ナンバー・自賠責が必要な点は誤解しないように。BLAZE SMART EVやAioonなど折りたたみ勢の比較は折りたたみ電動バイクまとめへ。

• ✅ 19.4kgで持ち運べる・モビチェンで区分切替・折りたたみ
• ⚠️ ペダル付きでも要免許（フル電動自転車の違法モデルとは別物）

用途別の結論

• 総合力・初めての1台：ホンダ ICON e:（22万円・81km）
• 都市部で充電インフラを使う：ホンダ EM1 e:（Gachaco）
• 近距離・軽さ重視：ヤマハ E-Vino（68kg）
• コスパで航続を稼ぐ：VMOTO CUX LITE（21万円台・80km）
• 持ち運び・輪行：glafit GFR-02（19.4kg）

買う前に知っておくこと

• 「免許不要」ではない：原付一種クラスは原付免許以上＋ヘルメット着用義務。免許不要は特定小型原付だけです（違いの解説）
• 販売終了モデルに注意：XEAM notte V2・niu Uは販売終了、スズキ e-PO・e-choinoriは未発売（2026年度予定）。中古やまとめ記事の情報は現行かを確認
• 補助金で実質価格が下がる：国のCEV補助金・自治体補助（東京都は上限48万円）の対象になり得ます
• 航続はカタログ×0.7〜0.8で見積もる

選び方の詳細は電動バイク完全ガイド、維持費はガソリンvs電動へどうぞ。

よくある質問

Q. 一番おすすめはどれですか？
A. 2026年時点ではホンダ ICON e:が総合力で頭一つ抜けています。22万円で航続81km、着脱式バッテリーと、弱点が少ない1台です。

Q. 中古の電動バイクはどうですか？
A. バッテリー劣化が最大のリスクです。電動バイクのバッテリーも消耗品で交換費用が高額なため、中古は「充電状態・劣化度」を必ず確認してください。

Q. スズキの電動バイクは買えますか？
A. スズキ e-PO・e-choinoriは2026年7月時点で未発売（2026年度発売予定・価格未定）です。現時点で買えるのは本記事の5機種などです。

Q. ガソリン原付とどちらが得ですか？
A. 走行距離が多いほど電動の電気代メリットが効きます。詳しくは維持費比較で5年総額を試算しています。

まとめ：現行モデルを同梱価格で比べれば迷わない

• 2026年のベストバイはホンダ ICON e:（22万円・81km）
• 充電インフラ派はEM1 e:（Gachaco）、軽さはE-Vino、コスパ航続はCUX LITE、持ち運びはGFR-02
• 販売終了・未発売モデルに注意し、価格は同梱で比較
• 原付一種は要免許・航続はカタログ×0.7〜0.8

制度の全体像は電動バイク完全ガイド、2025年の新基準原付とはもあわせてどうぞ。